随着90后成为汽车消费主力，00后跑步进场，客户对汽车的功能需求逐步的提升，对产品的个性化需求也逐渐增强。随着数字技术的快速发展和社会经济的转型，汽车行业的竞争加剧，汽车产品的生命周期逐渐缩短，传统的生产模式已经没办法有效实现用户对于汽车产品多样化、个性化的需求，汽车企业急需一种能快速响应客户的真实需求变化和动态市场环境的新型生产模式，即为大规模定制生产模式[1]。

  数字经济背景下，大规模定制模式是汽车企业实现用户需求和提升竞争力的必然选择

  什么是大规模定制？大规模定制（Mass Customization，MC）是作为一种新型生产模式，以大规模生产的成本和速度为目标，以客户的真实需求为导向，采用先进的制造技术、信息技术和管理技术，最终完成客户个性化定制的产品或服务[2]。

  大规模定制是继福特大规模生产和丰田精益生产后最具指导意义的新型柔性生产模式，能够满足客户对短交货周期、个性化产品和低成本的共同需求，是汽车企业在智能制造的时代背景下获得新的竞争优势、改变既有的产销模式、实现以客户个性化需求为驱动，寻求生存和发展的必然选择[3]。智能制造的核心是大规模定制化，是一个由数据驱动的互联互通智能体系，智能制造模式的显示出制造业的本质：以更低的成本、更快的速度、更好的质量满足客户的个性化需求[4]。

  汽车大规模定制化的实现，依靠研发、制造、供应链、销售等环节的数字化升级与协同

  大规模定制化的特点是：以客户的真实需求为导向；以先进的信息技术和制造技术为支撑；以模块化设计、标准化零部件为基础；以质量为前提；以敏捷为标志；以供应链管理为手段[5]。

  大规模定制化的这些特点在汽车行业中的体现是：客户定制个性化，利用电子商务平台实现客户个性化需求下单；汽车产品研发的平台化、模块化，基础部件通用化，外观、内饰部件个性化；汽车制造柔性化，装配环节定制化；供应链管理敏捷化，分总成模块化供应。研发设计的模块化与平台化，是实现汽车大规模定制的起点，将汽车部件划分成若干模块化、平台化总成件（如：动力总成模块、车桥模块、门板模块、仪表板模块、轮边模块、智能驾舱模块等）。

  在汽车销售终端，通过数字化技术可以使客户感受到各类选项，通过APP、网站等方式选择自己的定制化配置表。在生产制造与供应商协同环节，通过延迟化策略，在指在供应链上将生产制造、包装发货等定制活动在时间维度和空间维度上延迟，直至接到客户订单，以实现产品和客户需求的无缝对接。

  [1] 张国方，许文硕，宋景芬. 以客户需求为导向的汽车大规模定制策略研究[J]. 中国经贸导刊，2021(6): 113-116.

  [2] 祁国宁，顾新建，谭建荣. 大批量定制技术及其应用[M]． 北京: 机械工业出版社，2003.

  [3] 郑建菲. 汽车大规模个性化定制的人机一体化智能系统新模式研究[J]. 中国集体经济，2018（16）.

  [4] 赵福全，刘宗巍，郝瀚，史天泽. 汽车产业变革的特征、趋势与机遇[J]. 汽车安全与节能学报，2018(3): 233-249.

  [5] 张余华. 面向客户的真实需求的大规模定制策略[M]. 北京：清华大学出版社，2010.

  [6] 郁航. 用户参与大规模定制的价值共创——基于商品主导逻辑的双案例研究[J]. 吉林工商学院学报，2020（8），55-61.

  [7] 李海波. 大规模定制策略及在汽车业的应用探索[D]. 苏州：苏州大学，2013.

  穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。

  主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展的策略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转变发展方式与经济转型。